Nissan МА-12 |
диаметр цилиндра |
72 мм |
ход поршня |
78 мм |
рабочий объем |
1.198 см3 |
степень сжатия |
8,5 : 1 |
Мощность |
взлетная |
50 (78) при 5600 об/мин |
крейсерская |
42 (58) при 4800 об/мин |
Крутящий момент |
взлетный |
76 Нм при 5600 об/мин |
крейсерский |
80 Нм при 4800 об/мин |
максимальный |
98 Нм при 3200 об/мин |
Расход топлива |
часовой взлетный |
10 л/ч |
часовой крейсерский |
7 л/ч |
часовой при 3/4 нагрузки |
6 л/ч |
Минимальная частота вращения KB |
1400 об/мин |
Максимальная допустимая частота вращения КВ |
5600 об/мин |
Направление вращения КВ |
левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны вала отбора мощности |
диапазон эксплуатационных температур |
от -25°С до 50°С |
Температура головки цилиндра |
минимальная |
60°С |
максимальная |
120°С |
Температура выхлопных газов |
нормальная |
750°С |
максимальная |
800°С |
допустимая разница по цилиндрам |
45°С |
Температура охлаждающей жидкости |
минимальная |
60°С |
максимальная |
120°С |
Температура масла |
нормальная |
90… 110°С |
максимальная |
130°С |
минимальная |
30°С |
Давление масла |
нормальное |
0,2… 0,45 МПа |
максимальное |
0,6 МПа |
максимальное кратковременное при холодном запуске |
0,7 МПа |
минимальное |
0,1 МПа |
Генератор |
условное обозначение |
Nippon Denso |
тип |
однофазный, переменного тока |
напряжение |
13,8 В |
мощность |
700 Вт при 2000 об |
Система зажигания |
тип |
электронная бесконтактная, со встроенной системой подавления помех,со встроенным коммутатором
|
опережение зажигания |
10 до ВМТ при запуске с отключенным вакуумным корректором |
|
30 до ВМТ - рабочее |
порядок работы цилиндров |
1 - 3 - 4 - 2 |
Свечи зажигания |
условное обозначение |
NGK BСPR6E |
количество на двигатель |
4 |
зазор между электродами свечи |
0.9 - 1.0 мм |
Система газораспределения |
тип |
с верхним расположение распределительного вала, с механической регулировкой зазоров клапанов |
впускные клапана |
0.2-0.22 мм |
выпускные клапана |
0.25 - 0.27 мм |
привод распредвала |
зубчатый ремень |
давление компрессии |
12 - 14 БАР |
Система смазки двигателя |
тип |
закрытая принудительная |
Масло |
название |
высококачественное синтетическое, полусинтетическое или минеральное масло для автомобильных и бензиновых двигателей
|
спецификация API |
не ниже SF или SG |
вязкость |
в зависимости от климатических условий |
Объем масла |
нормальный |
3,0 – 3,5 л |
максимальный |
3,8 л |
минимальный |
2,5 л |
нормальный объем циркуляции |
1,8 л/мин, при 5600 об/мин |
предельно допустимый расход |
1 см3/час |
ВНИМАНИЕ: |
Применение любых добавок или присадок к маслу ЗАПРЕЩЕНО |
Карбюратор |
условное обозначение |
BA3-21081(SOLECS) |
Топливный насос |
условное обозначение |
PIERBURG 721 440,51,0 |
Давление топлива |
номинальное |
0,03 МПа |
максимальное |
0,04 МПа |
минимальное |
0,015 МПа |
Топливный фильтр |
тонкость фильтрации |
0,30 мм |
место установки |
в топливной магистрали между насосом и топливным баком |
топливо |
автомобильный бензин с октановым числом не менее 90 по исследовательскому методу (83 по моторному), с содержанием спиртовых добавок до 5%
|
Примечание |
ВНИМАНИЕ: |
Если для смазки двигателя применяется масло на синтетической основе, то использовать этилированный бензин в качестве топлива запрещается |
Инжектор BOSCH L IETRONIC (распределённого типа) по 1 форсунке на цилиндр |
- давление топлива 2,5 – 3,5 Бар |
- топливный насос BОSCH - № 0580254950 |
- датчик температуры воздуха инжектора |
- датчик расхода воздуха BOSCH |
- контроллер BOSCH |
- концевой выключатель |
- топливный фильтр |
- форсунка |
- шланги (армированные, масло - бензостойкие, с давлением до 10 бар ) |
Редуктор |
тип |
интегрированный одноступенчатый с цилиндрическими косозубыми шестернями внешнего зацепления
|
передаточное число |
i = 2.01 , 2.367 , 2.552 |
предельный момент инерции ВВ |
8000 кг/см2 |
демпфер крутильных колебаний |
резиновый FEBI 36/9 |
направление вращения вала ВВ |
левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны фланца ВВ
|
Стартер |
тип |
электрический с редуктором, обгонной муфтой, внешним силовым реле
|
напряжение |
12В |
мощность |
0,7 кВТ |
Система охлаждения |
тип |
закрытая, принудительная |
охлаждающая жидкость |
на основе этиленгликоля с антикоррозийными и антивспенивающимися добавками
|
объём системы охлаждения двигателя |
5 л |
Время непрерывной работы двигателя |
на взлетном режиме |
не более 5 мин |
на максимально допустимой частоте вращения КВ |
не более 5 мин |
на режиме малого газа |
не ограничено |
на других режимах |
не ограничено |
приемистость "МГ - ВР" |
не более 2 с |
Продолжительность площадки перед увеличением частоты вращения KB после ее снижения или перед снижением после увеличения |
не менее 3 с |
Предельно допустимая перегрузка |
вертикальная |
|
положительная |
10g |
отрицательная |
-0,5g не более 5 c |
горизонтальная |
3g |
ВНИМАНИЕ: |
Эксплуатация двигателя при отрицательных перегрузках ЗАПРЕЩЕНА, т.к. системы двигателя не рассчитаны для работы при отрицательных перегрузках. Кратковременные околонулевые перегрузки, связанные с турбулентностью атмосферы, допускаются
|
Максимально допустимое отклонение оси двигателя |
35° |
гарантийный ресурс |
100 часов наработки или 6 месяцев с даты первого запуска, или 1 год с даты покупки
|
ресурс до 1-го капитального ремонта |
700 часов или 7 лет эксплуатации |
межремонтный ресурс |
700 часов или 7 лет эксплуатации |
назначенный ресурс |
1400 часов или 14 лет эксплуатации |
количество капитальных ремонтов за назначенный ресурс |
1 |