| Nissan МА-12 |
| диаметр цилиндра |
72 мм |
| ход поршня |
78 мм |
| рабочий объем |
1.198 см3 |
| степень сжатия |
8,5 : 1 |
| Мощность |
| взлетная |
50 (78) при 5600 об/мин |
| крейсерская |
42 (58) при 4800 об/мин |
| Крутящий момент |
| взлетный |
76 Нм при 5600 об/мин |
| крейсерский |
80 Нм при 4800 об/мин |
| максимальный |
98 Нм при 3200 об/мин |
| Расход топлива |
| часовой взлетный |
10 л/ч |
| часовой крейсерский |
7 л/ч |
| часовой при 3/4 нагрузки |
6 л/ч |
| Минимальная частота вращения KB |
1400 об/мин |
| Максимальная допустимая частота вращения КВ |
5600 об/мин |
| Направление вращения КВ |
левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны вала отбора мощности |
| диапазон эксплуатационных температур |
от -25°С до 50°С |
| Температура головки цилиндра |
| минимальная |
60°С |
| максимальная |
120°С |
| Температура выхлопных газов |
| нормальная |
750°С |
| максимальная |
800°С |
| допустимая разница по цилиндрам |
45°С |
| Температура охлаждающей жидкости |
| минимальная |
60°С |
| максимальная |
120°С |
| Температура масла |
| нормальная |
90… 110°С |
| максимальная |
130°С |
| минимальная |
30°С |
| Давление масла |
| нормальное |
0,2… 0,45 МПа |
| максимальное |
0,6 МПа |
| максимальное кратковременное при холодном запуске |
0,7 МПа |
| минимальное |
0,1 МПа |
| Генератор |
| условное обозначение |
Nippon Denso |
| тип |
однофазный, переменного тока |
| напряжение |
13,8 В |
| мощность |
700 Вт при 2000 об |
| Система зажигания |
| тип |
электронная бесконтактная, со встроенной системой подавления помех,со встроенным коммутатором
|
| опережение зажигания |
10 до ВМТ при запуске с отключенным вакуумным корректором |
|
30 до ВМТ - рабочее |
| порядок работы цилиндров |
1 - 3 - 4 - 2 |
| Свечи зажигания |
| условное обозначение |
NGK BСPR6E |
| количество на двигатель |
4 |
| зазор между электродами свечи |
0.9 - 1.0 мм |
| Система газораспределения |
| тип |
с верхним расположение распределительного вала, с механической регулировкой зазоров клапанов |
| впускные клапана |
0.2-0.22 мм |
| выпускные клапана |
0.25 - 0.27 мм |
| привод распредвала |
зубчатый ремень |
| давление компрессии |
12 - 14 БАР |
| Система смазки двигателя |
| тип |
закрытая принудительная |
| Масло |
| название |
высококачественное синтетическое, полусинтетическое или минеральное масло для автомобильных и бензиновых двигателей
|
| спецификация API |
не ниже SF или SG |
| вязкость |
в зависимости от климатических условий |
| Объем масла |
| нормальный |
3,0 – 3,5 л |
| максимальный |
3,8 л |
| минимальный |
2,5 л |
| нормальный объем циркуляции |
1,8 л/мин, при 5600 об/мин |
| предельно допустимый расход |
1 см3/час |
| ВНИМАНИЕ: |
Применение любых добавок или присадок к маслу ЗАПРЕЩЕНО |
| Карбюратор |
| условное обозначение |
BA3-21081(SOLECS) |
| Топливный насос |
| условное обозначение |
PIERBURG 721 440,51,0 |
| Давление топлива |
| номинальное |
0,03 МПа |
| максимальное |
0,04 МПа |
| минимальное |
0,015 МПа |
| Топливный фильтр |
| тонкость фильтрации |
0,30 мм |
| место установки |
в топливной магистрали между насосом и топливным баком |
| топливо |
автомобильный бензин с октановым числом не менее 90 по исследовательскому методу (83 по моторному), с содержанием спиртовых добавок до 5%
|
| Примечание |
| ВНИМАНИЕ: |
Если для смазки двигателя применяется масло на синтетической основе, то использовать этилированный бензин в качестве топлива запрещается |
| Инжектор BOSCH L IETRONIC (распределённого типа) по 1 форсунке на цилиндр |
| - давление топлива 2,5 – 3,5 Бар |
| - топливный насос BОSCH - № 0580254950 |
| - датчик температуры воздуха инжектора |
| - датчик расхода воздуха BOSCH |
| - контроллер BOSCH |
| - концевой выключатель |
| - топливный фильтр |
| - форсунка |
| - шланги (армированные, масло - бензостойкие, с давлением до 10 бар ) |
Редуктор |
| тип |
интегрированный одноступенчатый с цилиндрическими косозубыми шестернями внешнего зацепления
|
| передаточное число |
i = 2.01 , 2.367 , 2.552 |
| предельный момент инерции ВВ |
8000 кг/см2 |
| демпфер крутильных колебаний |
резиновый FEBI 36/9 |
| направление вращения вала ВВ |
левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны фланца ВВ
|
| Стартер |
| тип |
электрический с редуктором, обгонной муфтой, внешним силовым реле
|
| напряжение |
12В |
| мощность |
0,7 кВТ |
| Система охлаждения |
| тип |
закрытая, принудительная |
| охлаждающая жидкость |
на основе этиленгликоля с антикоррозийными и антивспенивающимися добавками
|
| объём системы охлаждения двигателя |
5 л |
| Время непрерывной работы двигателя |
| на взлетном режиме |
не более 5 мин |
| на максимально допустимой частоте вращения КВ |
не более 5 мин |
| на режиме малого газа |
не ограничено |
| на других режимах |
не ограничено |
| приемистость "МГ - ВР" |
не более 2 с |
|
Продолжительность площадки перед увеличением частоты вращения KB после ее снижения или перед снижением после увеличения |
не менее 3 с |
| Предельно допустимая перегрузка |
| вертикальная |
|
| положительная |
10g |
| отрицательная |
-0,5g не более 5 c |
| горизонтальная |
3g |
| ВНИМАНИЕ: |
Эксплуатация двигателя при отрицательных перегрузках ЗАПРЕЩЕНА, т.к. системы двигателя не рассчитаны для работы при отрицательных перегрузках. Кратковременные околонулевые перегрузки, связанные с турбулентностью атмосферы, допускаются
|
| Максимально допустимое отклонение оси двигателя |
35° |
| гарантийный ресурс |
100 часов наработки или 6 месяцев с даты первого запуска, или 1 год с даты покупки
|
| ресурс до 1-го капитального ремонта |
700 часов или 7 лет эксплуатации |
| межремонтный ресурс |
700 часов или 7 лет эксплуатации |
назначенный ресурс |
1400 часов или 14 лет эксплуатации |
| количество капитальных ремонтов за назначенный ресурс |
1 |
