На главную
 Подготовка двигателя
  Силовые установки (СУ)
 Редукторы
 Новости
О Компании Контакты
 Технические характеристики СУ
   
Технические характеристики используемых моторов Периодичность обслуживания Основные неисправности Специальные данные
Технические характеристики
Suzuki-G-10 Suzuki-G13-ВА Suzuki-G-16В Nissan MA-12 Honda D-15 Subaru-EJ-18
Турбоверсии
Suzuki-G-10 Turbo Suzuki-G-13 Turbo
Suzuki G-16 Turbo
Suzuki G-10 Turbo
диаметр цилиндра 74 мм
ход поршня 77 мм
рабочий объем 993 см3
степень сжатия 8,50 : 1
Мощность
взлетная 62.5 (85) при 5500 об/мин
крейсерская 50(68) при 4400 об/мин
Крутящий момент
взлетный 105 Нм при 5500 об/мин
крейсерский 90 Нм при 4400 об/мин
максимальный 105 Нм при 5500 об/мин
Расход топлива
часовой взлетный 14 л/ч
часовой крейсерский 10 л/ч
часовой при 3/4 нагрузки 8 л/ч
Минимальная частота вращения KB 1400 об/мин
Максимальная допустимая частота вращения КВ 5800 об/мин
Направление вращения КВ левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны отбора мощности
диапазон эксплуатационных температур от -25°С до 50°С
Турбина GARRET Охлаждение масляное с принудительной циркуляцией
Максимальное давление наддува 0.7 бар
рабочее давление 0.55 бар
Температура головки цилиндра
минимальная 60°С
максимальная 120°С
Температура выхлопных газов
нормальная 800°С
максимальная 880°С
допустимая разница по цилиндрам 45°С
Температура охлаждающей жидкости
минимальная 60°С
максимальная 120°С
Температура масла
нормальная 100… 120°С
максимальная 140°С
минимальная 30°С
Давление масла
нормальное 0,2… 0,45 МПа
максимальное 0,6 МПа
максимальное кратковременное при холодном запуске 0,7 МПа
минимальное 0,1 МПа
Генератор
условное обозначение Nippon Denso
тип однофазный, переменного тока
напряжение 13,8 В
мощность 700 Вт при 2000 об
Система зажигания
тип электронная бесконтактная, со встроенной системой подавления помех,со встроенным коммутатором
опережение зажигания 5 до ВМТ при запуске
25 до ВМТ - рабочее
порядок работы цилиндров 1 - 3 - 2
Свечи зажигания
условное обозначение NGK BPR5ES
количество на двигатель 3
зазор между электродами свечи 1.0 - 1.1 мм
Система газораспределения
тип с верхним расположение распределительного вала, с гидрокомпенсаторами зазоров клапанов
привод распредвала зубчатый ремень
давление компрессии 10 - 12 БАР
Система смазки двигателя
тип закрытая принудительная
Масло
название высококачественное синтетическое масло для автомобильных бензиновых двигателей
спецификация API не ниже SF
вязкость в зависимости от климатических условий
Объем масла
нормальный 2,8 - 3,2 л
максимальный 3,5 л
минимальный 2 л
нормальный объем циркуляции 1,6 л/мин, при 5500 об/мин
предельно допустимый расход 5 см3/час
ВНИМАНИЕ: Применение любых добавок или присадок к маслу ЗАПРЕЩЕНО
Топливный насос
условное обозначение BOSCH 0580 464 008
Давление топлива
номинальное 0,3 МПа
максимальное 0,4 МПа
минимальное 0,25 МПа
Топливный фильтр
тонкость фильтрации 0,08 мм
место установки в топливной магистрали между насосом и топливным баком
топливо автомобильный бензин с октановым числом не менее 90 по исследовательскому методу (83 по моторному), с содержанием спиртовых добавок до 5%
Инжектор BOSCH LIETRONIC (распределённого типа) по 1 форсунке на цилиндр
- давление топлива 2,5 – 3,5 Бар
- топливный насос BОSCH - № 0580254950
- датчик температуры воздуха инжектора BOSCH
- датчик расхода воздуха BOSCH
- контроллер BOSCH
- концевой выключатель BOSCH
- топливный фильтр
- форсунка BOSCH
- шланги (армированные, масло - бензостойкие, с давлением до 10 бар)
Редуктор
тип интегрированный одноступенчатый с цилиндрическими косозубыми шестернями внешнего зацепления
передаточное число i = 2.01 , 2.367 , 2.552
предельный момент инерции ВВ 8000 кг/см2
демпфер крутильных колебаний резиновый FEBI 36/9
направление вращения вала ВВ левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны фланца ВВ
Стартер
тип электрический с редуктором, обгонной муфтой, внешним силовым реле
напряжение 12В
мощность 0,7 кВТ
Система охлаждения
тип закрытая, принудительная
охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с антикоррозийными и антивспенивающимися добавками
объём системы охлаждения двигателя 4,5 л
Время непрерывной работы двигателя
на взлетном режиме не более 3 мин
на максимально допустимой частоте вращения КВ не более 3 мин
на режиме малого газа не ограничено
на других режимах не ограничено
приемистость "МГ - ВР" не более 2 с
Продолжительность площадки перед увеличением частоты вращения KB после ее снижения или перед снижением после увеличения не менее 3 с
Обязательно после уменьшения оборотов мотора с максимальных до холостого хода с последующим выключением двигателя. Дать двигателю поработать в режиме холостого хода или малого газа 1-2 минуты для охлаждения турбины
Предельно допустимая перегрузка
вертикальная
положительная 10g
отрицательная -0,5g не более 5 c
горизонтальная 3g
ВНИМАНИЕ: Эксплуатация двигателя при отрицательных перегрузках ЗАПРЕЩЕНА, т.к. системы двигателя не рассчитаны для работы при отрицательных перегрузках. Кратковременные околонулевые перегрузки, связанные с турбулентностью атмосферы, допускаются
Максимально допустимое отклонение оси двигателя 35°
гарантийный ресурс 100 часов наработки или 6 месяцев с даты первого запуска, или 1 год с даты покупки
ресурс до 1-го капитального ремонта 500 часов или 5 лет эксплуатации
межремонтный ресурс 500 часов или 5 лет эксплуатации
назначенный ресурс 1000 часов или 10 лет эксплуатации
количество капитальных ремонтов за назначенный ресурс 1
 
© CopyRights Motors Engineering, 2005.
Все права защищены.