На главную
 Подготовка двигателя
  Силовые установки (СУ)
 Редукторы
 Новости
О Компании Контакты
 Технические характеристики СУ
   
Технические характеристики используемых моторов Периодичность обслуживания Основные неисправности Специальные данные
Технические характеристики
Suzuki-G-10 Suzuki-G13-ВА Suzuki-G-16В Nissan MA-12 Honda D-15 Subaru-EJ-18
Турбоверсии
Suzuki-G-10 Turbo Suzuki-G-13 Turbo
Suzuki G-16 Turbo
Honda D-15
диаметр цилиндра 75 мм
ход поршня 84,5 мм
рабочий объем 1.493 см3
степень сжатия 9,2 : 1
Мощность
взлетная 72 (98) при 6000 об/мин
крейсерская 58 (78) при 5000 об/мин
Крутящий момент
взлетный 96 Нм при 6000 об/мин
крейсерский 121 Нм при 4500 об/мин
максимальный 121 Нм при 4500 об/мин
Расход топлива
часовой взлетный 15 л/ч
часовой крейсерский 10 л/ч
часовой при 3/4 нагрузки 8 л/ч
Минимальная частота вращения KB 1400 об/мин
Максимальная допустимая частота вращения КВ 6000 об/мин
Направление вращения КВ правое (по часовой стрелке), если смотреть со стороны вала отбора мощности
диапазон эксплуатационных температур от -25°С до 50°С
Температура головки цилиндра
минимальная 60°С
максимальная 120°С
Температура выхлопных газов
нормальная 750°С
максимальная 800°С
допустимая разница по цилиндрам 45°С
Температура охлаждающей жидкости
минимальная 60°С
максимальная 120°С
Температура масла
нормальная 90… 110°С
максимальная 130°С
минимальная 30°С
Давление масла
нормальное 0,2… 0,45 МПа
максимальное 0,6 МПа
максимальное кратковременное при холодном запуске 0,7 МПа
минимальное 0,1 МПа
Генератор
условное обозначение Nippon Denso
тип однофазный, переменного тока
напряжение 13,8 В
мощность 700 Вт при 2000 об
Система зажигания
тип электронная бесконтактная, со встроенной системой подавления помех,со встроенным коммутатором
опережение зажигания 2 до ВМТ при запуске с отключенным вакуумным корректором
30 до ВМТ - рабочее
порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2
Свечи зажигания
условное обозначение NGK BСPR6E - 11
количество на двигатель 4
зазор между электродами свечи 1.0– 1.1 мм
Система газораспределения
тип с верхним расположение распределительного вала, с механической регулировкой зазоров клапанов
впускные клапана 0.17-0.22 мм
выпускные клапана 0.22- 0.27 мм
привод распредвала зубчатый ремень
давление компрессии 12 - 14 БАР
Система смазки двигателя
тип закрытая принудительная
Масло
название высококачественное синтетическое, полусинтетическое или минеральное масло для автомобильных и бензиновых двигателей
спецификация API не ниже SF или SG
вязкость в зависимости от климатических условий
Объем масла
нормальный 3,2 – 3,6 л
максимальный 4 л
минимальный 2,5 л
нормальный объем циркуляции 1,8 л/мин, при 5600 об/мин
предельно допустимый расход 1 см3/час
ВНИМАНИЕ: Применение любых добавок или присадок к маслу ЗАПРЕЩЕНО
Карбюратор
условное обозначение BA3-21081(SOLECS)
Топливный насос
условное обозначение PIERBURG 721 440,51,0
Давление топлива
номинальное 0,03 МПа
максимальное 0,04 МПа
минимальное 0,015 МПа
Топливный фильтр
тонкость фильтрации 0,30 мм
место установки в топливной магистрали между насосом и топливным баком
топливо автомобильный бензин с октановым числом не менее 90 по исследовательскому методу (83 по моторному), с содержанием спиртовых добавок до 5%
Примечание
ВНИМАНИЕ: Если для смазки двигателя применяется масло на синтетической основе, то использовать этилированный бензин в качестве топлива запрещается
Инжектор BOSCH L IETRONIC (распределённого типа) по 1 форсунке на цилиндр
- давление топлива 2,5 – 3,5 Бар
- топливный насос BОSCH - № 0580254950
- датчик температуры воздуха инжектора
- датчик расхода воздуха BOSCH
- контроллер BOSCH
- концевой выключатель
- топливный фильтр
- форсунка
- шланги (армированные, масло - бензостойкие, с давлением до 10 бар )
Редуктор
тип интегрированный одноступенчатый с цилиндрическими косозубыми шестернями внешнего зацепления
передаточное число i = 2.01 , 2.367 , 2.552
предельный момент инерции ВВ 8000 кг/см2
демпфер крутильных колебаний резиновый FEBI 36/9
направление вращения вала ВВ левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны фланца ВВ
Стартер
тип электрический с редуктором, обгонной муфтой, внешним силовым реле
напряжение 12В
мощность 0,7 кВТ
Система охлаждения
тип закрытая, принудительная
охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с антикоррозийными и антивспенивающимися добавками
объём системы охлаждения двигателя 5 л
Время непрерывной работы двигателя
на взлетном режиме не более 5 мин
на максимально допустимой частоте вращения КВ не более 5 мин
на режиме малого газа не ограничено
на других режимах не ограничено
приемистость "МГ - ВР" не более 2 с
Продолжительность площадки перед увеличением частоты вращения KB после ее снижения или перед снижением после увеличения не менее 3 с
Предельно допустимая перегрузка
вертикальная
положительная 10g
отрицательная -0,5g не более 5 c
горизонтальная 3g
ВНИМАНИЕ: Эксплуатация двигателя при отрицательных перегрузках ЗАПРЕЩЕНА, т.к. системы двигателя не рассчитаны для работы при отрицательных перегрузках. Кратковременные околонулевые перегрузки, связанные с турбулентностью атмосферы, допускаются
Максимально допустимое отклонение оси двигателя 35°
гарантийный ресурс 150 часов наработки или 6 месяцев с даты первого запуска, или 1,5 года с даты покупки
ресурс до 1-го капитального ремонта 1000 часов или 10 лет эксплуатации
межремонтный ресурс 1000 часов или 10 лет эксплуатации
назначенный ресурс 2500 часов или 25 лет эксплуатации
количество капитальных ремонтов за назначенный ресурс 2
 
© CopyRights Motors Engineering, 2005.
Все права защищены.