На главную
 Подготовка двигателя
  Силовые установки (СУ)
 Редукторы
 Новости
О Компании Контакты
 Технические характеристики СУ
   
Технические характеристики используемых моторов Периодичность обслуживания Основные неисправности Специальные данные
Технические характеристики
Suzuki-G-10 Suzuki-G13-ВА Suzuki-G-16В Nissan MA-12 Honda D-15 Subaru-EJ-18
Турбоверсии
Suzuki-G-10 Turbo Suzuki-G-13 Turbo
Suzuki G-16 Turbo
Suzuki-G-13ВА
диаметр цилиндра 74 мм
ход поршня 75,5 мм
рабочий объем 1298 см3
cтепень сжатия 9,5 : 1
Мощность
взлетная 55(75) при 6000 об/мин
крейсерская 45 (61) при 5000 об/мин
Крутящий момент
взлетный 90 Нм при 6000 об/мин
крейсерский 95 Нм при 5000 об/мин
максимальный 100 Нм при 3200 об/мин
Расход топлива
часовой взлетный 10 л/ч
часовой крейсерский 8 л/ч
часовой при 3/4 нагрузки 6 л/ч
минимальная частота вращения KB 1400 об/мин
максимальная допустимая частота вращения КВ 6000 об/мин
направление вращения КВ левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны отбора мощности
диапазон эксплуатационных температур От -25°С до 50°С
температура головки цилиндра  
минимальная 60°С
максимальная 120°С
температура выхлопных газов  
нормальная 750°С
максимальная 800°С
допустимая разница по цилиндрам 45°С
Температура охлаждающей жидкости
минимальная 60°С
максимальная 120°С
Температура масла
нормальная 90… 110°С
максимальная 130°С
минимальная 30°С
Давление масла
нормальное 0,2… 0,45 МПа
максимальное 0,6 МПа
максимальное кратковременное при холодном запуске 0.7 МПа
минимальное 0,1 МПа
Генератор
условное обозначение Nippon Denso
тип однофазный, переменного тока
напряжение 13,8 В
мощность 700 Вт при 2000 об
Система зажигания
тип электронная бесконтактная, со встроенной системой подавления помех, со встроенным коммутатором
опережение зажигания 10 до ВМТ при запуске
  30 до ВМТ - рабочее
порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2
Свечи зажигания
условное обозначение NGK BPR6ES
количество на двигатель 4
зазор между электродами свечи 0,9 - 1,0 мм
Система газораспределения
тип с верхним расположением распределительного вала, с регулировкой клапанов
Впускные, выпускные 0,13 - 0,2 мм на хол. двигателя
привод распредвала зубчатый ремень
давление компрессии 12 - 14 бар
Система смазки двигателя
тип закрытая принудительная
Масло
название высококачественное синтетическое, полусинтетическое или минеральное масло для автомобильных и бензиновых двигателей
спецификация API не ниже SF или SG
вязкость в зависимости от климатических условий
Объем масла
нормальный 3,0 - 3,5 л
максимальный 4,0 л
минимальный 2,5 л
нормальный объем циркуляции 1,6 л/мин, при 5500 об/мин
предельно допустимый расход 1,5 см3/час
ВНИМАНИЕ: применение любых добавок или присадок к маслу ЗАПРЕЩЕНО
Карбюратор
условное обозначение BA3-21081(SOLECS)
Топливный насос
условное обозначение PIERBURG 720.971.55
давление топлива  
номинальное 0,03 МПа
максимальное 0,04 МПа
минимальное 0,015 МПа
топливный фильтр KLIN, KNEHT, MANN
тонкость фильтрации 0,30 мм
место установки в топливной магистрали между насосом и топливным расходным баком
топливо автомобильный бензин с октановым числом не менее 90 по исследовательскому методу (83 по моторному), с содержанием спиртовых добавок до 5%
Примечание: применение этилированного бензина нежелательно
ВНИМАНИЕ: Если для смазки двигателя применяется масло на синтетической основе, то использовать этилированный бензин в качестве топлива ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Редуктор
тип интегрированный одноступенчатый с цилиндрическими косозубыми шестернями внешнего зацепления
передаточное число i = 2.01 , 2.367 , 2.552
предельный момент инерции ВВ 8000 кг см2
демпфер крутильных колебаний резиновый FEBI 36/9
направление вращения вала левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны фланца ВВ
Стартер
тип электрический с редуктором, обгонной муфтой, внешним силовым реле
напряжение 12В
мощность 0,7 кВТ
Система охлаждения
тип закрытая, принудительная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с антикоррозийными, антивспенивающими и смазывающими добавками
объём системы охлаждения двигателя 4,5 л
Время непрерывной работы двигателя
на взлетном режиме не более 5 мин
на максимально допустимой частоте вращения КБ не более 5 мин
на режиме малого газа не более 5 мин
на других режимах не ограничено
приемистость "МГ - ВР" не более 2 с
продолжительность площадки перед увеличением частоты вращения KB после ее снижения или перед снижением после увеличения не менее 3 с
Предельно допустимая перегрузка
вертикальная  
положительная 10g
отрицательная -0,5g не более 5 c
горизонтальная 3g
ВНИМАНИЕ: Эксплуатация двигателя при отрицательных перегрузках ЗАПРЕЩЕНА, т.к. системы двигателя не рассчитаны для работы при отрицательных перегрузках. Кратковременные околонулевые перегрузки, связанные с турбулентностью атмосферы, допускаются
Максимально допустимое отклонение оси двигателя 35°
Гарантийный ресурс 100 часов наработки или 6 месяцев с даты первого запуска, или 1 год с даты покупки
Ресурс до 1-го капитального ремонта 1000 часов или 10 лет эксплуатации
Межремонтный ресурс 1000 часов или 10 лет эксплуатации
Назначенный ресурс 2000 часов или 20 лет эксплуатации
Количество капитальных ремонтов за назначенный ресурс 1
 
© CopyRights Motors Engineering, 2005.
Все права защищены.