На главную
 Подготовка двигателя
  Силовые установки (СУ)
 Редукторы
 Новости
О Компании Контакты
 Технические характеристики СУ
   
Технические характеристики используемых моторов Периодичность обслуживания Основные неисправности Специальные данные
Технические характеристики
Suzuki-G-10 Suzuki-G13-ВА Suzuki-G-16В Nissan MA-12 Honda D-15 Subaru-EJ-18
Турбоверсии
Suzuki-G-10 Turbo Suzuki-G-13 Turbo
Suzuki G-16 Turbo
Suzuki-G10
диаметр цилиндра 74 мм
ход поршня 77 мм
рабочий объем 993 см3
степень сжатия 9,50 : 1
Мощность
взлетная 49,2 (67) при 5800 об/мин
крейсерская 44,3 (60) при 5000 об/мин
Крутящий момент
взлетный 80 Нм при 5800 об/мин
крейсерский 90 Нм при 5000 об/мин
максимальный 95 Нм при 3200 об/мин
Расход топлива
часовой взлетный 10 л/ч
часовой крейсерский 8 л/ч
часовой при 3/4 нагрузки 6 л/ч
минимальная частота вращения KB 1400 об/мин
максимальная допустимая частота вращения КВ 5800 об/мин
направление вращения КВ левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны отбора мощности
диапазон эксплуатационных температур от -25°С до 50°С
Температура головки цилиндра
минимальная 60°С
максимальная 120°C
Температура выхлопных газов
нормальная 750°С
максимальная 800°С
допустимая разница по цилиндрам 45°С
Температура охлаждающей жидкости
минимальная 60°С
максимальная 120°С
Температура масла
нормальная 90… 110°С
максимальная 130°С
минимальная 30°С
Давление масла
нормальное 0,2… 0,45 МПа
максимальное 0,6 МПа
максимальное кратковременное при холодном запуске 0,7 МПа
минимальное 0,1 МПа
Генератор
условное обозначение Nippon Denso
тип однофазный, переменного тока
напряжение 13,8 В
мощность 700 Вт при 2000 об
Система зажигания
тип электронная бесконтактная, со встроенной системой подавления помех, со встроенным коммутатором
опережение зажигания 10 до ВМТ при запуске
  30 до ВМТ – рабочее
порядок работы цилиндров 1 – 3 – 2
Свечи зажигания
условное обозначение NGK BPR6ES
количество на двигатель 3
зазор между электродами свечи 0,9 – 1,0 мм
Система газораспределения
тип с верхним расположение распределительного вала, с гидрокомпенсаторами зазоров клапанов
привод распредвала зубчатый ремень
давление компрессии 12 – 14 БАР
Система смазки двигателя
тип закрытая принудительная
Масло
название высококачественное синтетическое, полусинтетическое или минеральное масло для автомобильных и бензиновых двигателей
спецификация API не ниже SF или SG
вязкость в зависимости от климатических условий
Объем масла
нормальный 2,8 – 3,2 л
максимальный 3,5 л
минимальный 2 л
нормальный объем циркуляции 1,6 л/мин, при 5500 об/мин
предельно допустимый расход 1 см3/час
ВНИМАНИЕ: Применение любых добавок или присадок к маслу ЗАПРЕЩЕНО
Карбюратор
условное обозначение BA3-21081(SOLECS)
Топливный насос
условное обозначение PIERBURG 721 440,51,0
Давление топлива
номинальное 0,03 МПа
максимальное 0,04 МПа
минимальное 0,015 МПа
Топливный фильтр
тонкость фильтрации 0,30 мм
место установки в топливной магистрали между насосом и топливным баком
топливо автомобильный бензин с октановым числом не менее 90 по исследовательскому методу (83 по моторному), с содержанием спиртовых добавок до 5%
ВНИМАНИЕ: если для смазки двигателя применяется масло на синтетической основе, то использовать этилированный бензин в качестве топлива запрещается
Инжектор BOSCH L IETRONIC (распределённого типа) по 1 форсунке на цилиндр
давление топлива 2,5 – 3,5 Бар
топливный насос BОSCH - № 0580254950  
датчик температуры воздуха инжектора  
датчик расхода воздуха BOSCH  
контроллер BOSCH  
концевой выключатель  
топливный фильтр  
форсунка  
шланги (армированные, масло - бензостойкие, с давлением до 10 бар )  
Редуктор
тип интегрированный одноступенчатый с цилиндрическими косозубыми шестернями внешнего зацепления
передаточное число i = 2.01 , 2.367 , 2.552
предельный момент инерции ВВ 8000 кг см2
демпфер крутильных колебаний резиновый FEBI 36/9
направление вращения вала ВВ левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны фланца ВВ
Стартер
тип электрический с редуктором, обгонной муфтой, внешним силовым реле
напряжение 12В
мощность 0,7 кВТ
Система охлаждения
тип закрытая, принудительная
охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с антикоррозийными и антивcпенивающимися добавками
объём системы охлаждения двигателя 4,5 л
Время непрерывной работы двигателя
на взлетном режиме не более 5 мин
на максимально допустимой частоте вращения КВ не более 5 мин
на режиме малого газа не ограничено
на других режимах не ограничено
приемистость «МГ - ВР» не более 2 с
продолжительность площадки перед увеличением частоты вращения KB после ее снижения или перед снижением после увеличения не менее 3 с
Предельно допустимая перегрузка
вертикальная
положительная 10g
отрицательная -0,5g не более 5 c
горизонтальная 3g
ВНИМАНИЕ: эксплуатация двигателя при отрицательных перегрузках ЗАПРЕЩЕНА, т.к. системы двигателя не рассчитаны для работы при отрицательных перегрузках. Кратковременные околонулевые перегрузки, связанные с турбулентностью атмосферы, допускаются
максимально допустимое отклонение оси двигателя 35°
гарантийный ресурс 100 часов наработки или 6 месяцев с даты первого запуска, или 1 год с даты покупки
ресурс до 1-го капитального ремонта 900 часов или 9 лет эксплуатации
межремонтный ресурс 700 часов или 7 лет эксплуатации
назначенный ресурс 600 часов или 16 лет эксплуатации
количество капитальных ремонтов за назначенный ресурс 1
 
© CopyRights Motors Engineering, 2005.
Все права защищены.